Commentcréer un programme horaire chauffage depuis mon application Cozytouch ? Ma pompe à chaleur Atlantic affiche l’erreur 10. Que faire ? Ma pompe à chaleur Atlantic affiche l’erreur 32. Que faire ? Ma pompe à chaleur Atlantic affiche l’erreur 33. Que faire ? Ma pompe à chaleur Atlantic affiche l’erreur 50. Que faire ? Ilexiste deux modèles de pompes ; la pompe de surpression et la pompe immergée. Cette dernière convient surtout pour la cuve enterrée. Pour rendre l’eau propre à l’usage dans les toilettes, il faut au préalable la filtrer. Il existe plusieurs types de filtres : l’osmoseur, le stérilisateur UV, le filtre à charbon actif et le Commentsont commandées les fonctions de la baignoire : Le premier est un système par bouton poussoir pneumatique. C'est un ou deux boutons qui va/vont envoyer de l'air jusqu'au connecteur sur la ou les pompes au moyen d'un tuyau. La commande est simple : vous appuyez, la pompe s'allume; vous appuyez à nouveau la pompe s'éteint. Ilest conseillé d'envisager un plancher chauffant lors de l'installation d'une pompe à chaleur géothermique ou d'une pompe à chaleur air eau. Il s'agit souvent de la meilleure distribution de chaleur à basse température, et l'installation peut se faire durant une construction ou une rénovation. Cependant, les systèmes de pompe à chaleur peuvent également fonctionner avec Riende plus agaçant que d’appuyer sur le bouton « marche/arrêt » pour faire fonctionner la pompe. Surtout si vous l’utilisez très régulièrement. Si votre pompe est en effet « classique » et que vous souhaitez l’automatiser, rien de plus simple à cela. Il suffira de vous équiper des accessoires adéquats. Automatiser une pompe immergée ou de surface Leau entre dans la pompe par le raccord d'aspiration et quitte la pompe à haute pression par le raccord de refoulement. Le niveau de relevage de l’eau dépend de la pompe. Pour la plupart des surpresseurs placés au sec, la hauteur de refoulement se monte à environ 50 mètres avec une pression de 5 bars. po3j. L’eau circule à travers le filtre à sable grâce à la pression de l’eau. L’eau circule dans le sable grâce à la pression de l’eau. La pompe fonctionne en fournissant une pression constante à l’eau circulant dans le filtre. Ce qui est nécessaire pour que le filtre fonctionne correctement, c’est que l’eau circule constamment dans le filtre. Voir l'article Comment chauffer l’eau de sa piscine autoportée ? Ceci est similaire car il n’y a qu’un seul type de filtre qui peut bien fonctionner avec tous les types d’eau. Les termes liés aux eaux usées sont tous nécessaires au bon fonctionnement du filtre. A lire également Trouver Piscinistes Cannes Devis – Tarifs 2021 Comment enterrer une piscine hors sol Comment plier une piscine ronde intex Comment siphonner une piscine Piscine autoportante ou tubulaire Votre pompe de piscine rejette du sable parce que vous avez un problème de circulation d’eau. La pompe de piscine est un élément important du système de filtration de la piscine. La pompe fait circuler l’eau liquide à travers un filtre et un réchauffeur. A voir aussi Comment entretenir un spa gonflable. Si la pompe ne fonctionne pas correctement, la piscine ne sera pas nettoyée et chauffée correctement. Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles une pompe de piscine peut mal fonctionner. Tout d’abord la piscine n’est pas propre. Si la piscine est sale, la piscine ne peut pas être nettoyée correctement. La deuxième raison est que le tuyau de la piscine est bouché. Si le tuyau d’arrosage est bouché, l’eau ne peut pas circuler correctement dans la pompe. La troisième raison est que la pompe à eau est mal réglée. Si la pompe de la piscine est mal configurée, elle ne fonctionnera pas correctement. Si vous avez un problème de pompe de piscine, vous devez contacter un professionnel de la piscine. Un professionnel de la piscine sait quoi faire pour réparer votre pompe de piscine. La pompe de la piscine pourquoi est-ce si important ? La pompe de la piscine est très importante pour assurer son bon fonctionnement. Sur le même sujet Comment tuer les larves de moustiques dans une piscine. Sans pompe, il n’y a pas d’eau qui coule dans la piscine et elle se remplira rapidement de débris et de saleté. La pompe nettoie également la piscine et la maintient propre. Il existe différents types de pompes de douche. La pompe à eau est la plus courante et sert à nettoyer la piscine et à la garder propre. Une pompe à chaleur est également courante et permet de chauffer l’eau de la piscine. Une pompe à vide est utilisée pour enlever les débris et la saleté de la piscine. La pompe de la piscine doit fonctionner en continu pour garder la piscine propre et sûre. La pompe est représentative d’une telle chose car c’est la seule qui indique les conditions et les types de traitement de l’eau. La pompe à eau fait partie du moteur de votre voiture. Elle sert à faire circuler le liquide de refroidissement dans le circuit de refroidissement, permettant de faire baisser la température du moteur et d'éviter sa surchauffe. En cas de dysfonctionnement de la pompe à eau, vous risquez la casse moteur. Trouvez le meilleur garage pour changer votre pompe à eau 🚗 À quoi sert la pompe à eau d'une voiture ?Rappelons d’abord que le moteur de votre voiture repose sur le principe de la combustion, soit un mélange gaz/air brûlant à de très hautes températures. Il faut donc refroidir votre moteur pour ne pas endommager les pièces non métalliques comme les joints par le rôle de votre circuit de refroidissement, dont la pompe à eau fait partie. Différentes pièces vont intervenir avec la pompe à eau Une hélice qui fait partie du carter ;Un corps permettant de fixer la pompe à eau au moteur ;Une turbine ;Un pignon ou une poulie ;Des roulements qui assurent la rotation de l'axe ;Un axe qui sert de liaison entre la turbine et le pignon ;Un joint en rotation qui sert à l'étanchéité de la pompe à un fonctionnement optimal, la pompe à eau a besoin d’énergie. Cette énergie est produite par votre moteur et transmise par votre courroie. Suivant les modèles de voiture, il peut s'agir de la courroie de distribution ou la courroie d’ la pompe à eau permet d’accélérer la circulation du liquide de refroidissement dans le système de refroidissement. Pour cela, la pompe à eau est composée d'une hélice reliée à une poulie montée sur roulement.🗓️ Quand changer une pompe à eau HS ?Si la pompe à eau est intégrée au kit de distribution, il va falloir la changer à chaque fois que vous devez procéder au remplacement de la courroie d'accessoire ou de distribution. Sachez que le kit est changé en moyenne tous les 100 000 effet le changement de la pompe à eau doit intervenir lorsque vous avez Une pompe à eau grippée ou érodée dans ces cas, le bon fonctionnement de votre pompe à eau sera perturbé. Vous devrez donc penser à la pompe à eau qui fuit il est fortement déconseillé de rouler avec une pompe à eau qui fuit. Cela pourrait entraîner une surchauffe moteur et l'endommagement d'autres pièces de votre véhicule. Trouvez le meilleur garage pour changer votre pompe à eau 👨‍🔧 Faut-il remplacer sa pompe à eau lors d’un changement de courroie d’accessoire ou de courroie de distribution ?Si votre pompe à eau est intégrée à la courroie d’accessoire, nous vous conseillons de la remplacer en même temps que la courroie d'alternateur. Le constat est le même pour la courroie d’accessoire et pour la courroie de la grande majorité des cas, la courroie de distribution est changée après une casse brutale. Lorsque cela arrive, les galets tendeurs et la pompe à eau sont souvent endommagés. Par précaution, nous vous conseillons de remplacer tout le kit de distribution dont la pompe à eau fait toute façon, on considère qu'il ne faut pas remonter une courroie qui a été détendue, sauf si elle est vraiment neuve. En cas d'intervention sur le moteur nécessitant de déposer la courroie d'accessoire ou de distribution.🛑 Comment savoir si la pompe à eau de votre voiture est morte ?Vous devez contrôler votre pompe à eau dès que vous constatez un dysfonctionnement de votre circuit de refroidissement. Plusieurs symptômes peuvent vous indiquer une panne de la pompe à eau Un liquide refroidissement sale ;Le voyant de température qui s’allume c’est le signe le plus courant. Il vous indique une surchauffe de votre moteur ou de votre pompe à eau rouillée ;Une fuite de liquide de refroidissement flaque bleue, verte, orange ou rose sous la voiture. C’est l’une des couleurs du liquide de radiateur qui fume ;Une température trop élevée affichée par la jauge de température de votre tableau de bord ;Un bruit provenant de la poulie de votre pompe à à savoir si votre voyant de température moteur s’allume, cela peut indiquer de très nombreux autres problèmes, comme une sonde défaillante on parle ici de la sonde de température ou un radiateur cassé. Nous vous conseillons donc de pousser le diagnostic un peu plus loin avant de changer simplement votre pompe à votre pompe à eau doit être changée si elle fuit, si elle est grippée ou si les palettes de l’hélice sont signe le plus alarmant est bien sûr une surchauffe moteur. En effet lorsque vous voyez apparaître de la fumée, des indicateurs de température rouge ou un problème au niveau du liquide refroidissement, cous devez changer rapidement votre pompe à eau.🔧 Comment vérifier une pompe à eau de voiture ?Pour vérifier si une pompe à eau est fonctionnelle, il existe plusieurs points de vérification. Vous devez vérifier la température de votre moteur, guetter un bruit éventuel et vous assurer de l'état de la poulie de la pompe à eau. Ces vérifications ne demandent pas de démonter la pompe à nécessaire Une caisse à outilsDes gants de protectionÉtape 1 Vérifiez la jauge de température [⚓ ancre "etape1"]Si votre pompe à eau est HS, la jauge de température s'allumera sur votre tableau de bord. Si vous êtes dans cette situation, arrêtez tout de suite votre voiture sous peine de la faire 2 Surveillez si vous entendez un bruit [⚓ ancre "etape2"]Si vous entendez un grincement ou un couinement venant du bloc moteur, cela peut être un signe d'une pompe à eau 3 Allumez votre chauffage [⚓ ancre "etape3"]Si votre chauffage souffle de l'air froid au lieu de l'air chaud, c'est sûrement que votre pompe à eau a un problème cela signifie que le liquide de refroidissementne circule plus 4 Vérifiez la poulie [⚓ ancre "etape4"]Repérez la poulie de la pompe à eau et remuez-la d'avant en arrière. Si elle bouge ou que vous percevez un bruit, c'est que la pompe à eau doit être 5 Cherchez des fuites de liquide de refroidissement [⚓ ancre "etape5"]Comme expliqué plus haut, si vous observez une fuite de liquide de refroidissement, il est possible que le problème vienne de la pompe à eau. En effet, la fuite peut venir du joint ou de l'évacuation de la pompe à eau.🛠️ Comment changer la pompe à eau de votre voiture ?Si vous devez changer tout le kit de distribution, l'intervention peut être particulièrement complexe. S'il s'agit d'une pompe à eau entraînée par une courroie d'accessoire, vous pouvez vous charger vous-même du remplacement. À défaut nous vous conseillons de confier cette tâche à un aurez ainsi plusieurs étapes à réaliser pour remplacer la pompe à eau de votre voiture La purge du circuit de refroidissementLa première chose à faire est de faire la purge de votre circuit de refroidissement de votre voiture. Attention par contre il est conseillé d'attendre le refroidissement du moteur. Une fois que vous vous êtes bien assuré que votre moteur est froid, surélevez et sécurisez votre voiture à l'aide d'un cric et de ensuite la vis de vidange qui se trouve sur votre radiateur et attendez que tout le liquide se soit déversé dans un bac de récupération. Puis vous pouvez procéder à la fermeture de votre la pompe à eauVous devez d'abord démonter la courroie d'accessoire. S'il s'agit par contre d'une pompe à eau entraînée par la courroie de distribution, il faut déposer tout le kit de aussi à débrancher les durites de la pompe à eau et à dévisser les fixations de celle-ci avant de la retirer du la nouvelle pompe à eauAvant de replacer la nouvelle pompe à eau, il faudra nettoyer son logement et celui du plan de joint. Vous pouvez vous servir d'un cutter pour retirer tous les résidus présents. Il faudra changer également le joint de la pompe à vous n'en disposez pas, vous pouvez en fabriquer un vous-même avec de la pâte à joint. Sachez que pour le montage de votre joint, vous pouvez le faire à sec, ou appliquer de l'huile moteur dessus. Vous ne devez en aucun cas changer le type de joint. Puis installez la nouvelle pompe à eau, revissez les vis et replacez les le systèmeLa dernière étape consiste à remonter les autres pièces que vous aviez démontées comme la courroie d'accessoire et le kit de distribution au besoin. Ensuite il faudra remplir le vase d'expansion de liquide de refroidissement et purger le système à l'aide de la vis de purge du finir testez votre système en laissant chauffer le moteur. Cela vous permettra de vérifier le niveau de votre liquide de refroidissement. S'il est suffisant, n'hésitez pas à remettre du liquide pour faire le niveau.💰 Quel est le prix du changement de pompe à eau de voiture ?Le prix d’un changement d’une pompe à eau varie en fonction de plusieurs facteurs. Il faut prendre en compte le modèle de votre véhicule, sa motorisation ou encore l’année de production. En moyenne, comptez entre 60 et 180 €, main d’œuvre comprise. Si vous devez changer l’intégralité de votre kit de distribution, comptez généralement autour de 600 €.Vous savez maintenant tout sur la pompe à eau ! Vous l'avez compris, elle protège votre moteur et garantit son bon fonctionnement. C’est pourquoi il est essentiel que votre pompe à eau soit remplacée dès que vous constatez un dysfonctionnement. Alors n’hésitez plus et prenez rendez-vous chez un garagiste de confiance avec Vroomly ! 1 De quoi s’agit-il ? Ancienne pompe à amphores 11ème siècle D’avoir plus facilement accès à l’eau d’un puits ou d’une nappe phréatique, tout en minimisant les risques de pollution de cette eau et les accidents infantiles qui arrivent dans les cas de puits découverts, et ce grâce à une pompe actionnée à la main. 2 Qui utilise surtout ce moyen et depuis quand ? Le principe de la pompe a peu évolué depuis sa création que ce soit pour la pompe à piston inventée en 275 avant par Ctésibius, ou pour la pompe à corde inventée au 1er siècle avant en Chine. Au 19ème siècle ces pompes étaient encore couramment utilisées dans les campagnes américaines et européennes. En général une pompe permettait d’approvisionner en eau une famille et son bétail. Cette technique y est tombée en désuétude avec la mécanisation et l’électrisation mais reste encore très utilisée dans les pays en développement. Il s’agit d’une technologie assez peu coûteuse, réclamant peu d’entretien compliqué, celui-ci pouvant être généralement réalisé par les communautés, et qui permet l’accès à une eau maintenue pure et souvent quasi gratuite. Dans le cas où l’entretien est négligé, l’utilisation souvent ininterrompue de la pompe provoque une usure prématurée des pièces et une dégradation parfois irréversible du mécanisme, nécessitant un changement de la pompe. C’est ce qui explique le succès de la pompe dans un premier temps et son abandon dans certains villages après quelques années. Il a été en effet plusieurs fois constaté dans certains pays ou régions que plus du tiers des puits ou des forages avaient été abandonnés au bout de quelques années faute d’un choix adéquat et/ou d’entretien, de facilité de réparation ou de pièces détachées. Il s’avère donc nécessaire de créer ou de renforcer avant l’installation d’une pompe un comité de gestion de cette pompe ou des points d’eau du village, composé de représentants de toutes les catégories d’ habitants et chargé de veiller au bon usage et à l’entretien régulier des installations ainsi qu’à la collecte des cotisations d’entretien et à la sensibilisation des communautés aux problèmes d’hygiène 3 Qui est surtout concerné ? Lieux dans lesquels ce moyen parait le mieux adapté Cette technologie est limitée par sa capacité instantanée de pompage. Elle concerne donc essentiellement les zones rurales ou les zones périurbaines non raccordées au réseau de la ville.. 4 En quoi consiste ce procédé ? Comment est-il mis en oeuvre ? Il existe plusieurs dizaines de modèles de pompes à main et plusieurs façons de les classer. On les choisit en fonction de leur hauteur d’aspiration ou de leur débit d’exploitation, lequel varie selon cette profondeur et le type de pompe. On distingue alors les pompes dites aspirantes qui ne peuvent être utilisées que pour de faibles hauteurs d’aspiration inférieures à environ 7 m comme les pompes VN6 ou Shalowell en Asie , celles-ci étant les moins chères et les pompes refoulantes dont - les pompes à hauteur d’élévation moyenne 8 à 20 m environ comme la pompe Tara , - les pompes à hauteur d’élévation intermédiaire jusqu’à 45 m voire 60 m comme les pompes India Mark II, Afridev, Hydro-India 60 Vergnet, Afripump ou Kardia , - les pompes à grande hauteur d’élévation jusqu’à 80, 100 ou 120m comme les pompes Monolift, Volanta, India Mark III…. Particularité des pompes refoulantes Elles permettent de refouler l’eau plus haut que le niveau du sol. La capacité d’une pompe refoulante dépend de la pression de l’eau dans le corps de la pompe. Dans ce cas c’est la connaissance de la hauteur manométrique totale HMT = Hauteur d’aspiration + hauteur de refoulement à proprement parler qui permet, entre autres, de choisir le type de pompe nécessaire. ceux qui souhaiteraient en savoir davantage sur la méthode précise de calcul de cette HMT peuvent consulter la première page du document suivant Leroy Sommer. Pompes – Méthode de Sélection. disponible en ligne sur Il nous paraît cependant préférable, pour mieux comprendre leurs caractéristiques, de les classer plutôt en trois grandes catégories en fonction de la technologie choisie pour la partie pompage » piston, diaphragme ou rotor. On peut aussi les distinguer ensuite en fonction de leur type de transmission par tringlerie, par câble, par chaîne, ou par voie hydraulique et selon leur système de commande par levier, par volant, par manivelle ou par pédale. Il existe enfin diverses catégories de matériaux utilisés fonte, acier, inox, PVC… C’est, entre autres, ce qui fait souvent la différence dans la solidité, le poids et le prix des pompes. Ajoutons enfin que les deux principaux paramètres hydrauliques qui caractérisent une pompe, quel qu’en soit le modèle, sont - son débit en litres/heure ou en m3/h - sa hauteur manométrique totale HMT, égale, aux pertes de charge près, à la somme de la hauteur d’aspiration et de sa hauteur de refoulement. Plus elle est élevée, plus le débit est faible. la hauteur d’aspiration, théoriquement limitée à 10,33 m, mais en pratique à 7 ou 8m compte tenu des pertes de charge correspond à la dépression nécessaire pour faire le vide dans un tuyau et y faire monter l’eau. Chaque pompe est caractérisée par une courbe abaque représentant le plus souvent sa hauteur HMT en fonction de son débit dont il est conseillé de prendre connaissance avant tout achat. a Les pompes à piston On distingue deux types de pompes à piston selon que celui-ci est initialement à l’extérieur du puits pompe aspirante à piston émergé ou immergé sous le niveau d’eau. Si les conditions hydrauliques le permettent, ce qui n’est pas le cas de nombreux villages, il est préférable d’utiliser des pompes à piston émergé moindre coût, facilité d’entretien et de réparation Les pompes à piston aspirantes piston émergé Le principe de fonctionnement de la pompe à piston diffère légèrement selon que l’on se trouve dans la phase d’amorçage de la pompe ou dans la phase d’utilisation. On appelle phase d’amorçage celle durant laquelle, tout en versant un peu d’eau dans le corps de pompe, on actionne son bras pour faire monter l’eau avant de créer une dépression suffisante pour la faire monter. Pompe aspirante Shalowell conçue avec l’aide de l’UNICEF Malaisie Lorsque l’on abaisse le bras de levier, on tire sur la tringle sur laquelle le piston est fixé. Dans la course ascendante du piston, le clapet monté sur celui-ci est fermé alors que le clapet inférieur est ouvert. Ceci provoque une aspiration de l’eau dans le corps de la pompe.. Quand on remonte le bras, la tringle descend avec le piston dont le clapet s’est ouvert, alors que le clapet inférieur sous le poids de l’eau s’est refermé. L’eau vient donc s’écouler au-dessus du piston. Ensuite lorsque l’on ré-appuie sur le bras, la tringle monte et entraîne le piston vers le haut. Le clapet monté sur le piston se ferme – l’eau est refoulée vers la surface. En même temps, dans sa course montante, le piston aspire l’eau du puits dans la partie inférieure du cylindre, le clapet inférieur est ouvert. Le cycle est ainsi achevé. Ces pompes sont les moins coûteuses de l’ordre de 100 à 200 € mais elles sont souvent plus fragiles et se détériorent vite dans le cas où l’eau pompée est abrasive ou boueuse. Elles fonctionnent jusqu’à 7 m maxi de profondeur et ne sont donc surtout employées que pour les puits dont le niveau d’eau est bas. Remarque la hauteur d’aspiration d’une pompe varie d’un modèle à l’autre mais, pour un modèle donné, elle varie également en fonction de l’altitude. Ainsi en zone de montagne l’installation d’une pompe à main à piston aspirante ne pourra par exemple se faire que si la profondeur de la nappe phréatique n’excède pas 5 mètres pour un site situé à plus de 1200 mètres au-dessus du niveau de la mer. Les pompes à piston refoulantes à piston immergé Le corps de la pompe est situé sous le niveau de l’eau mais le principe des mouvements des clapets et du piston reste le même que celui des pompes aspirantes. En revanche il n’y a plus besoin d’amorcer la pompe puisque le corps de la pompe est déjà sous l’eau. Le principal avantage de ces pompes par rapport aux précédentes est qu’elles peuvent fonctionner à des profondeurs plus élevées souvent près de 45 m mais parfois 100 voire 120 m. En revanche les opérations d’entretien et de réparation seront plus difficiles et coûteuses puisqu’elles nécessiteront l’extraction de pièces enfouies. Exemples de pompes de ce type India Mark II, Hydro-India 60 Vergnet, Afridev, Afripump Voir fiche E 37 Présentation de quelques modèles de pompes à main assez répandus b Les pompes à rotor Elles sont constituées d’un rotor en mouvement ayant une forme hélicoïdale à filetage simple, tournant dans un stator fixe en forme hélicoïdale à filetage double. La géométrie et les dimensions de ces deux pièces sont telles que lorsque le rotor est inséré dans le stator, il se forme une double chaîne de cavités étanches alvéoles. Lorsque le rotor tourne à l’intérieur du stator, les alvéoles progressent le long de l’axe de la pompe en décrivant une spirale sans changer de forme ni de volume, transférant ainsi le produit depuis l’entrée d’aspiration jusqu’à la sortie de refoulement. Ces pompes sont relativement performantes et offrent l’avantage de ne pas utiliser de soupapes et de joints qui posent généralement des problèmes d’usure. Ces pompes permettent également d’accéder à des nappes souterraines relativement profondes 45 mètres ou elles peuvent être utilisées pour refouler l’eau si la hauteur d’aspiration nécessaire est faible. De plus elles peuvent aussi être utilisées dans le cas de pompage d’une eau chargée en impuretés ou abrasive sans risque important d’endommager la pompe. Toutefois leur maintenance et leur réparation sont souvent un peu complexes et nécessitent l’intervention de techniciens spécialisés. Exemple de pompe de ce type la pompe à rotor hélicoïdal et à manivelle Monolift, qui peut aspirer à 100m de profondeur et refouler à 15 m, mais dont le prix usine » est déjà de 2200 € pour aspirer à 60 m. c Les pompes à diaphragme Elles sont constituées d’un manchon flexible à diaphragme, ou baudruche, placé à l’intérieur d’un cylindre rigide situé au-dessous du niveau d’eau. Ce dernier se gonfle et se dégonfle grâce à l’utilisation d’un système hydraulique actionné par un bras de manoeuvre. Quand l’opérateur appuie sur le levier, le manchon se gonfle, d’où une augmentation de la pression d’eau dans le cylindre rigide qui provoque l’ouverture de la soupape de refoulement et la fermeture de la soupape d’aspiration. L’eau est alors refoulée à la surface. Quand l’opérateur relève le levier, le manchon se dégonfle, d’où une diminution de la pression dans le cylindre rigide qui provoque la fermeture de la soupape d’aspiration permettant ainsi le remplissage du cylindre. Ces pompes opèrent aussi à des profondeurs assez élevées 40 m. Elles offrent une étanchéité parfaite, surtout en comparaison des pompes à piston et un meilleur rendement mécanique puisque les frottements dans le mécanisme sont très limités. Elles fonctionnent sans problème avec des eaux boueuses ou abrasives. Exemple de pompe de ce type la pompe Hydro-India Vergnet 60 .A noter que des modèles similaires mais actionnées par pédale Voir Fiche E 39 Les pompes à pédale à transmission hydraulique » permettent d’atteindre les 60 ou 120m. 5 Principaux avantages et inconvénients et Coût des pompes Villageoise Togolaises utilisant une pompe AFRIDEV - Photo Caritas Vous les trouverez dans la Fiche E 36 Avantages et inconvénients des pompes à main. Comment les choisir et les entretenir ? » et de façon plus précise encore pour les principaux modèles de pompes dans la Fiche N° E 37 Présentation de quelques modèles de pompes à main assez répandus ». 6 Recommandation modèles de pompes à main, comment choisir ? Pompe INDIA MARK Si vous souhaitez avoir davantage de renseignements sur quelques modèles de pompes courants et sur la façon de choisir une pompe, nous vous conseillons de vous reporter à la fiche E 36 Avantages et inconvénients des pompes à main. Comment les choisir et les entretenir ? » 7 Où s’adresser pour trouver davantage d’informations - Bibliographie ? a Sites Internet -AFD Agence française de développement Guide illustré très intéressant et très complet de 86 pages présentant l’avantage, non seulement de présenter les principaux types de pompes et leur mode d’installation pages 35 à 41 mais mais de traiter également d’autres équipements ou problèmes de l’hydraulique villageoise tels que les forages, l’aménagement et la gestion des points d’eau, la recherche des nappes phréatiques... disponible sur - RWSN Rural Water Supply Network Document illustré très complet, mais en anglais, passant en revue avec beaucoup de détails un grand nombre de pompes à main Handpump Technologies ». Disponible sur mais une fois arrivé sur le portail du RWSN,, il faut rechercher la fiche "Hand pumps technologies" ou le Guide spécifique en français Manuel d’entretien et d’utilisation de la pompe AFRIDEV » 60 pages mais même remarque que ci-dessus. - POMPES à EAU INFOS Guide succinct de comparaison . Les trois modèles très courants et pas chers. Ce guide de quelques pages, qui contient d’ailleurs une publicité pour Amazon précisantégalement leur prix, rappelle le principe, le mode de fonctionnement et le mode d’installation de ces pompes. disponible en ligne sur - ACF Action contre la faim extrait complet et très bien documenté de 27 pages Le Pompage » Pages 313 à 340 de son livre plus général de 744 pages Eau-Assainissment-Hygiène pour les populations à risq mais ACF ne laisse pas toujours longtemps ses documents en ligne. - FAO Livre de 346 pages 1986 Les machines élévatoires ». Celui-ci contient beaucoup de notions d’hydraulique et de schémas sur tous les types de pompes mais n’est indiqué que pour info à l’intention de ceux qui souhaiteraient vraiment en savoir beaucoup plus. Il est disponible sur - CINAM Cie d’études industrielles et d’aménagement-Montpellier livret de formation de formateurs Le point d’eau au village », document illustré très bien fait destiné à des personnes comprenant mieux par des dessins. A la fin, plusieurs schémas figures à expliquent comme exemples à la fois le mode de fonctionnement de 2 bonnes pompes India Mark 2 et ABI-Vergnet ASM et les localisations de leurs points sensibles. Disponible en ligne sur - WaterAid ONG, Londres résumé de 7 pages, mais en anglais, HandPumps. » expliquant les principaux types de pompes ou de techniques utilisées par l’association. Disponible sur mais une fois arrivé sur le portail de Water Aid, il faut rechercher la fiche "Hand Pumps". - SKAT Swiss agency for development and cooperation Livre très complet et illustré de 70 pages, en anglais, seulement, sur le pompage Water Lifting », dont plusieurs fiches de synthèse pages 65 à 78 concernent divers modèles . Document disponible en ligne sur ; mais là encore, une fois arrivé sur le portail de SKAT il faut rechercher la fiche "Water Lifting" b Vidéos Voir les nombreuses vidéos signalées dans la Fiche E37 Exemples de modèles de pompes assez répandus » c Bibliographie - BRGM Bureau de recherches géologiques et minières du Service géologique national 1983 Les moyens d’exhaure pour puits et forages d’eau » ouvrage de 64 pages traitant de tous les types de pompes mais qui peut être simplement consulté si nécessaire des pages 1 à 12 et 40 à 44 pompes à main. BRGM Tour Mirabeau 39 quai André Citroën 75 015 Paris. - OMS-PNUD Centre international de référence pour l’alimentation en eau collective .Documentation technique. - IDRC International Development Research Center Le fonctionnement d’une pompe. Comment savoir si votre pompe à eau fonctionne correctement, et quels sont les symptômes d'une pompe qui a définitivement rendu l'âme ? Tout d'abord, je rappelle le principe assez simple de cet élément son rôle est de faire circuler de l'eau dans le but de refroidir le moteur. Cette eau passe "autour" des chambres de combustion est file tout droit vers le radiateur afin d'être refroidi la boucle est bouclée. Les conséquences d'une pompe HS En général il y a deux manière de constater un problème au niveau de cet élément La voiture va surchauffer en raison du déficit au niveau du débit d'eau. Si elle stagne, l'eau ne peut plus aller se refroidir vers la radiateur ... Il y a une fuite d'eau sous la voiture. En effet, quand ce type de pompe lâche, elle perd généralement son étanchéité, laissant alors échapper de l'eau. Il faut donc aussi vérifier le niveau de LDR régulièrement pour voir si il y a des pertes. Regardez aussi sous votre auto mais sachez qu'en été elle aura tendance à vite s'évaporer. Vos témoignages Voici les derniers retours indiqués par les internautes impliquant une pompe à eau dans les problèmes qu'ils ont rencontrés Skoda Kodiaq 2016 TDI 150 ch 150chdsg7 4x4 7 places Diesel de 2017 100 000 km Boîte de vitesse bruiante elle a été changée et la pompe à eau a 100 000kmPeugeot 207 CC 2007-2013BMW Serie 1 2011-2019118i 170 ch BVA8 125000km 2011 finition Sport bobine et bougies HS tous les 4 et cylindre 1 de sonde de temperature fragile et fuit à eau Turbo assez Meriva 2003-2009 16v 90 ch manuelle 118000km 2007 pompe à eau chaine de transmissionRenault Captur II 2019 TCe 130 ch 54000 km acheté neuve 1 mois nov 2019 batterie HS sous garantie remorqué 18 mois avril 2021 injecteurs HS sous garantie remorqué 32 mois juin 2022 injecteurs HS hors garantie pris à 60% par Renault remorqué 33 mois juillet 2022 courroie + pompe à eau + à priori joint de culasse alors que je me suis arrêté à peut prés 80 m après l'alerte sur mes de savoir ce qu'il en est doit être expertisée chez RenaultJ'ai tenu Renault France au courant, j'attends des nouvelles. plus de voiture pour partir en vacances alors que j'ai réservé, non remboursable Peugeot 5008 2009-2017 HDI 150 ch 106000 kms pompe à eauSeat Ateca 2016 TDI 190 ch tdi 190cv dsg7 4drive Vérin électrique du coffre à 18000kmPompe de gavage à 60000kmpompe à eau et donc courroie de distribution à 92000kmMecatronic de la boîte à 101000kmBoîte de vitesse à TDI 115 ch 110000 pompe à eauVolkswagen T-Roc 2017 TDI 115 ch Au bout de 10 000 km, bruit décelé à faible rapport, il a fallu attendre 6 mois pour résolution du tige défaillante au sein de la boîte de de côté les discussions incessantes avec la concession pour accepter ce dysfonctionnement. Temps perdu pour passage à la valise et par la suite problème , consommation excessive de liquide analyse changement pompe à eau pour une voiture qui a 20 000 kmMême problème du système de freinageDS DS3 2009-2018 VTi 120 ch Boîte manuelle, 174 000 kilomètres, année 2011 J'ai une un enchaînement de problèmes. Ça a commencé y a quelques mois lorsque j'ai remarqué une petite perte anormal de liquide de refroidissement. Mon garagiste a alors constaté une fissure à la jointure de la vase d'expansion et donc, sous pression, le liquide sort par là. Il me l'a changé. 3 jours après ça s'est mis à fuir de partout, moteur en surchauffe, j'étais à sec en liquide de refroidissement. Je retourne voir mon garagiste et là il me dit qu'il faut changer le boîtier d'eau thermostat car il est mort il fuit de partout. Pour moi il avait pas fait son boulot la première fois en cherchant plus loin les problèmes, et surtout la source du problème, le pourquoi ma vase a été jusqu'à casser. Et d'ailleurs il me l'a dit lui même, ne pas avoir regardé tout le reste. Du coup je suis allé voir un autre garagiste qui en plus m'a changé le thermostat pour 100 ¤ moins cher. Ça a tenu que quelques jours avant que je constate d'autres problèmes. Déjà le liquide de refroidissement partait vite et quand j'ouvrais le bouchon de la vase, à froid, ça faisait un gros pshiiit. Y avait constamment une pression d'air importante à l'intérieur et quand je roulais plusieurs minutes, quand le moteur était bien chaud, on entend un bruit de bulles d'air avec du liquide qui sortait quelque part. Un peu comme le bruit du friteuse qui refroidit. Là le verdict est tombé Joint de culasse mort. J'ai donc dû changer le joint de culasse, faire une rectification de culasse et la totale qui va avec. 1700 ¤ rien que remplacer le joint et 300 ¤ la rectification. Heureusement j'ai un ami mécano qui m'a fait le tout pour 700 ¤ sinon j'aurai pas fais les réparations et ça aurait fait une DS3 en plus à la casse. Sauf quand même temps il a fait une inspection complète du moteur, chose que ne font pas les garagistes plus incompétents les uns que les autres et faisaient des tarifs excessivements chers. Mon ami a trouvé plusieurs problèmes dont la pompe à eau qui était cassé, une durite cassée qui avait été juste recollée, 2 injecteurs écrasés, et 2 capteurs HS Vilebrequin et arbre à came. Plus les bougies à changer. Et quand il a regardé à la culasse il a vu que 3 vis n'étaient pas serrés. Bref avec tout ça j'aurai pu largement casser mon moteur et aucun des 3 garagistes que j'ai été voir n'a pu me le elle fonctionne comme au 1er jour. J'ai retrouvé toute sa puissance, tout fonctionne parfaitement bien. Mais bon j'ai un peu perdu confiance en la fiabilité et la solidité de Citroën. Je vais donc vite me débarrasser de la voiture et aller voir TT 2014 TFSI 230 ch Fuite pompe à eau à 59000 km, 1400¤Hyundai Tucson 2021 Hybride rechargeable 265 ch Boite auto, 1000 km, 2022 Problèmes de pompe à eau messsage au tableau de bord "système hybride défectueux", et télécommande de sortie de stationnement commenté par le garage de "gadget qui ne fonctionne jamais".Pas de pièces de stock, il faut les faire construire à la demande à l'autre bout du monde, véhicule en panne depuis 8 semaines sans date de livraison annoncée, auxquels il faudra ajouter le délai de réparation. Pas de véhicule de remplacement disponible à part une mini citadine, et ce moyennement fois la panne diagnostiquée, je n'ai eu un rdv pour déposer le véhicule que 15 jours plus tard, et la pièce n'était pas en système semi autonome se laisse influencer par les fissures dans la route et vous dirige vers les bas cotés, très dangereux, pas au 308 CC 2009-2015 THP 156 ch 11 ans 2011, 85000 KMs, boîte robotisée, jantes changées et échappement inox sur mesure - joint moter/boîte de vitesse d'où dépose du bloc moteur- pompe à eau- soupape de bypass turbo- moteur de lève-vitre- court-circuit dans le faisceau électrique de la sonde de température moteur- sonde de température moteur- rupture de continuité dans le faisceau de relecture du déclencheur pyrotechnique airbags/ceintures côté passager, problème impossible à résoudre- parfois, l'afficheur multimédia s'éteint et se referme touts seul, problème toujours pas résoluCitroen Berlingo 2 2008-2018 BlueHDI 120 ch Bvm, 120000km 2016 usage utilitaire bâtiment Joint de culasse à 120000km donc en + forcément culasse à rectifier, pompe à eau distribution, vidangeOpel Corsa 5 2014-2019 100 ch Boite méca, 2018 , Design edition , 16 pouces , achetée neuve 45 000 kms pompe à eau qui s'est mise à fuir à 44 500 kms ! Prise en charge d'opel à hauteur de 15% laissant une facture de 460 Euros à ma charge...Honteux, pour une auto achetée neuve et entretenue dans le réseaux Touran 2003-2010 TDI 105 ch 2005 Aucun à se jour Audi Q3 2011-2018 TFSI 150 ch modele quattro bva annee 2016 fuite pompe à eau à 83000 km pas de prise en charge par audi car vehicule de plus de 5 ans 5ans 1/2 , vehicule acheté neuf en concession malgré le relativement faible kilometrage Skoda Octavia 2013-2019 TDI 110 ch octavia mise en circulation 10-2017 fuite du liquide de refroidissement à km. C'était la pompe à eau. Du coup, j'ai dû remplacer le kit distribution courroie de distribution et pompe à eau. En principe, cette réparation se fait à Km et non à J'ai été chez un garagiste indépendant, ça a couté 650 pour ouvrir le coffre à km. La "poignée" du coffre ne fonctionnait plus interrupteur de coffre à remplacerAudi A4 2015 TDI 150 ch Boite DSG, 2019, 48 000 kms, S line pompe à eau changée à 45 000 KMSFord C-Max 2010-2019 TDCI 115 ch Grand c max, titanium, boîte manuelle, 2014, 135000km Panne du thermostat entraînant la perte du liquide de refroidissement. Changement joint de culasse pompe à eau,distri, vase d'expansion, peu plus et c'est la culasse qui lachait Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par mmmenfin Date 2022-03-11 111819 Bonjour, j'ai acheté à un garage une Twingo "Eco2 Zen" finition II 16V 75ch; le 22/04/2021. Elle avait 150942 km au compteur et était garantie 3 mois, moteur, boite et pont. De nombreuses pièces avaient été changées la semaine avant l'achat, dont la distribution et la pompe à eau. Depuis l'achat, il y a moins d'un an, j'ai roulé 8500 km. L'autre jour, après avoir roulé seulement 1 km, il y a eu une très forte odeur de plastique brûlé. Cela m'a inquiétée, j'ai amené la voiture au garage le plus proche. Le garagiste m'a dit qu'il y a un suintement d'huile sur le haut moteur et qu'une goutte a dû tomber sur la ligne d'échappement chaude ce qui a provoqué l'odeur. D'après lui ce n'est pas grave. En revanche, après avoir contrôlé tous les niveaux, il s'est rendu compte que la pompe à eau est vide et avait une fuite importante. Tellement importante, qu'il a été obligé de mettre 1,5 litre de LDR ! Il y a marqué le kilométrage auquel le changement de distribution a été fait sur le carter moteur et ce mécanicien m'a dit que ce n'est pas normal d'avoir à changer la pompe à eau après seulement 8500 km et moins d'un an après qu'elle ait été changée. Il m'a conseillé de prendre contact avec le garage où je l'ai achetée en me disant que le changement de la distribution et de la pompe à eau était garanti au moins un an, minimum. Quand j'ai contacté le garage en question, ils ont dit que la voiture était garantie 3 mois, pas un an et qu'ils ne pouvaient pas prendre la réparation en charge. Qu'ils prendraient uniquement en charge le prix de la pièce. Que je devrais payer la main d'½uvre et une nouvelle distribution. Certes, il faut déposer la courroie de distribution pour changer la pompe à eau, et je comprends qu'ils me facturent la main d'½uvre mais est-ce que je dois forcément changer le kit distribution en entier, sachant qu'il a moins d'un an et moins de 10000 km? Merci par avance pour vos réponses ! Aurélie Il y a 5 réactions sur ce commentaire Par taurus TOP CONTRIBUTEUR 2022-03-11 171521 Au moment de changer le kit de distribution le KM et pris en compte, et a 150000 KM le choix et de changer la pompe ou pas, pour ma part je la change pas, car elle peu tenir la duré, alors a t'elle été changer?. Le changement complet du kit ne s'impose pas, seulement la courroie sans aucun problème. Par 2022-03-11 190233 Oui, elle a été changée, ils m'ont fourni un document avec la liste des pièces changées avant de me vendre le véhicule et la pompe à eau y est indiquéePar taurus TOP CONTRIBUTEUR 2022-03-12 141522 La facture porte bien la pompe mais a t'elle bien été échanger?. maintenant il se peu quelle et une défaillance mais je suie Admin ADMINISTRATEUR DU SITE 2022-03-15 143448 Il faut dater le souci de pompe à eau. SI il était présent avant la vente alors le vendeur a une responsabilité au delà de la garantie commerciale, on parle alors de garantie légale Art. 1641 du code civil. De plus, si la distribution a été faite il y a moins d'un an vous pouvez vous retourner contre celui qui s'en est chargé, car un souci aussi tôt montre qu'il y a eu malfaçon courroie trop tendue ?. Et heureusement, les mécaniciens ont une responsabilité vis à vis de leurs opérations ...Par mmmenfin 2022-03-16 080439 Bonjour, Je bénéficie d'une assistance juridique par l'assurance JARDIN que j'ai souscrite à ma Banque , je leur ai donc posé la question. Ils m'ont effectivement parlé de la garantie légale de conformité qui dure 2 ans après l'achat du véhicule chez un professionnel. Il faut envoyer une lettre recommandée au garagiste en lui rappellant que d'apres l'article L 217-4 du Code de la consommation, il a l'obligation de procéder à la réparation ou au remplacement du véhicule car cette loi oblige le vendeur à livrer un bien conforme au contrat. Il faut aussi que cette lettre mentionne que conformément à l’article L 217-9 du Code de la consommation, l'acheteur peut mettre en demeure par lettre recommandée de réparer ou remplacer l'article à ses frais, dans un délai choisi par le consommateur à compter de la réception de ladite lettre recommandée. Dans mon cas, si le garagiste refuse de prendre en charge la totalité des frais de réparation, je ferais appel à mon assurance IARD dans laquelle est incluse une protection juridique. Cette assistance juridique me permettra de faire appel gratuitement à un expert qui pourra contraindre le garage à appliquer cette garantie légale et à réparer mon véhicule, soit à faire annuler la vente. Auquel cas, le garage reprendra la voiture et devra me rendre la totalité de l'argent que j'ai versé pour l'acheter. Il faut écrire les références ci-dessus dans la lettre recommandée ainsi que les phrases suivantes Cette lettre est envoyée en courrier recommandé. Elle vaut mise en demeure au sens des articles 1344 et 1344-1 du Code civil et fait courir tous délais, intérêts et autres conséquences que les tribunaux et la loi attachent aux mises en demeure. » En espérant que cela pourra être utile à quelqu'un d'autre. Votre post sera visible sous le commentaire après validation Ecrire un commentaireAvez-vous déjà roulé sous l'emprise du cannabis ? Pourquoi monter une pompe à eau électrique ? Les moteurs montés sur des véhicules de compétition sont soumis à de très fortes contraintes lors de leur utilisation et ont ainsi naturellement tendance à trop chauffer. Cela a non seulement pour effet de détériorer votre moteur mais également d’altérer vos performances. Installer une pompe à eau électrique additionnelle va ainsi permettre d’améliorer la capacité de refroidissement de votre moteur et d’augmenter ainsi sa puissance tout en réduisant la consommation et les émissions de CO2. Le montage d’une pompe à eau électrique additionnelle est également pertinent sur les Véhicules Historiques dont le système de refroidissement d’origine est généralement peu efficace. En effet, utilisant pour la plupart une pompe à eau à entrainement par courroie, la circulation d’eau dépend de votre vitesse à bas régime, la pompe tourne au ralenti et le moteur est mal refroidi ; à haut régime, la vitesse de la pompe est trop élevée et l’eau a tendance à caviter empêchant ainsi le bon refroidissement. La pompe à eau électrique va pouvoir palier à tous ces défauts et ainsi augmenter la durée de vie de votre moteur. Le montage d’une pompe à eau électrique additionnelle peut se faire de différentes façons, en fonction de votre véhicule et de son utilisation Fonctionnement en continue ce montage est conseillé pour une utilisation route ou circuit pour un refroidissement optimal en conditions extrêmes. Dans ce cas la pompe à eau vient remplacer la pompe à eau d’origine. Déclenchement via un interrupteur vous pouvez actionner la pompe quand vous le souhaitez, au moment où la température de votre moteur monte haut dessus de son seuil optimal. C’est le montage préconisé notamment pour les véhicules historiques, lorsque la pompe électrique vient seconder la pompe mécanique. C’est le montage que nous avons choisi dans ce tutoriel. Fonctionnement automatisé votre pompe est reliée à une unité de contrôle EWP entièrement configurable et qui peut actionner également votre ventilateur électrique notre prochain tuto. Déclenchement via une sonde de température qui actionne votre pompe à eau à la température que vous désirez. Dans le cas où la pompe électrique vient en supplément de celle mécanique, elle doit venir se positionner sur la durite reliant la sortie du bas de votre radiateur d’eau et la pompe à eau mécanique. Voici les différentes étapes à suivre pour installer votre pompe à eau électrique DAVIES CRAIG ici modèle EWP80 Montage d'une pompe à eau électrique étape par étape ETAPE 1 La première opération consiste à vidanger l’eau de votre radiateur. Commencez par placer un bac de vidange ou autre récipient en dessous de la durite inférieur de votre radiateur d’eau. ETAPE 2 Desserrez le collier de fixation de la durite sur le radiateur. ETAPE 3 Retirez le bouchon du haut de votre radiateur afin d’obtenir un appel d’air qui facilitera la vidange. ETAPE 4 Déconnectez la durite du bas de radiateur et laissez coulez toute l’eau présente dans le radiateur dans le bac. ETAPE 5 Retirez également le collier de fixation de cette même durite, côté pompe à eau cette fois, et déposez complètement la durite. ETAPE 6 Nous allons à présent pouvoir nous occuper de la pompe en elle-même. Voici le contenu du pack de votre pompe à eau EWP. Il est très complet et quasi prêt à l’emploi. ETAPE 7 Commençons par l’assemblage de la pompe. Les 2 connecteurs un coude, un droit sont positionnables de différentes façons afin de s’adapter à n’importe quel montage. Pensez au préalable à vérifier le positionnement final de la pompe à eau sur votre véhicule afin de régler correctement les connecteurs sur l’entrée et la sortie de la pompe. Commencez par insérer le joint torique sur un des connecteurs. ETAPE 8 Positionnez-le sur l’entrée ou la sortie selon votre montage et dans la position que vous avez préalablement repéré. ETAPE 9 Insérez les vis à la main sans les serrer. ETAPE 10 Serrez les vis en plusieurs fois et de manière progressive afin de bien répartir l’effort sur le joint. ETAPE 11 Faire de même avec le deuxième connecteur pour la sortie. Voilà, votre pompe est prête à être installée ! ETAPE 12 Présentez la pompe à eau au niveau de son emplacement final. Attention, pour qu’elle puisse fonctionner de manière optimale, la pompe doit être positionnée en position basse du radiateur. ETAPE 13 Insérez les deux durites de chaque côté de la pompe à eau. Ici, nous avons remplacé la durite caoutchouc d’origine par des durites REDSPEC en silicone, plus résistantes. Vous pouvez bien sûr conservez celle d’origine en la coupant en deux pour y insérer la pompe à eau entre deux. ETAPE 14 Connectez à présent les deux durites l’entrée de la pompe électrique vers la sortie de radiateur, la sortie de la pompe à eau électrique vers l’entrée pompe à eau mécanique. Vous ne pouvez pas vous trompez, entrée et sortie sont indiquées par des flèches sur la pompe. ETAPE 15 Serrez vos durites à leurs extrémités à l’aide des colliers fournis. ETAPE 16 Votre pompe à eau est maintenant mise en place ! ETAPE 17 Passons à présent aux branchements électriques. Voici le schéma électrique pour mieux comprendre. ETAPE 18 Voilà les différents fils en sortie du relais. Le connecteur avec les fils bleu et noir vient se brancher directement sur la pompe à eau. Concernant les fils bleu et vert, nous les avons ici légèrement rallongés pour qu’ils puissent atteindre la boîte à fusible et l’interrupteur dans l’habitacle. En effet selon votre montage, la longueur des fils peut être juste. ETAPE 19 Reliez le fil vert à un interrupteur, après avoir serti une cosse plate sur le fil au préalable. Il va vous falloir relier également un deuxième fil non fourni celui-là entre l’interrupteur et le + après contact de votre boîte à fusible. ETAPE 20 Voilà l’interrupteur en question branché. Juste au-dessus se trouve un manomètre de température d’eau, indispensable pour savoir à quel moment déclencher la pompe. ETAPE 21 Le fil rouge est relié directement à l’alimentation + de votre boîte à fusible. ETAPE 22 Branchez votre fil noir sur une masse de votre véhicule. Ici nous l’avons connecté à une vis de fixation de la caisse faisant office de masse dans le compartiment moteur. Une fois tous les fils branchés, il vous reste à fixer le relais, dans l’habitacle ou le compartiment moteur. ETAPE 23 La pompe à eau est maintenant opérationnelle. Il va falloir remettre du liquide de refroidissement neuf pour remplir votre radiateur et circuit d’eau. Exécutez l’opération lentement, jusqu’à ce qu’il n’y ait plus du tout d’air dans votre circuit de refroidissement. Le fabricant conseille même d’incliner la pompe à eau au moment de sa première utilisation afin que l’entrée de la pompe soit entièrement immergée, permettant d’amorcer la pompe correctement et sans bulles d’air. ETAPE 24 Actionnez la pompe à eau et laissez la tourner quelques secondes. Remplissez votre radiateur si le niveau a baissé. Répétez l’opération plusieurs fois et contrôlez qu’il n’y ait plus de bulles d’air au niveau du vase d’expansion par exemple. Votre montage est terminé ! Les produits nécessaires Pompe à eau électrique DAVIES CRAIG EWP80 Voir le produit Pompe à eau électrique DAVIES CRAIG E3P Voir le produit Pompe à eau électrique DAVIES CRAIG EWP115 nylon 12V Voir le produit Kit pompe à eau électrique alu 115L/mn + contrôleur digital Voir le produit Liquide de refroidissement MOTUL Inugel Expert 5L -25°C Voir le produit N'OUBLIEZ PAS Outillage d’électricien pince coupante, pince à dénuder, fer à souder, fil d’étain facultatif.Tournevis et douillesQuelques cosses à sertir Gants TURN ONEDurites silicone REDSPECBac de vidange

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